Conflicto con Paraguay: «Es un peaje por servicios prestados, no por peaje»
Alejandro Echevarne, Director de Control de Puertos del Ministerio de Transporte de la Nación de Argentina, abordó el creciente conflicto en torno a la hidrovía, una vía fluvial vital que conecta a Argentina y Paraguay. Echeverne explicó la posición argentina y los eventos que llevaron al actual desacuerdo. Según Echevarne, la controversia se originó en una resolución emitida por el Ministro de Transporte de Argentina, el Dr. Diego Gilliano. Esta resolución se basó en que Argentina tenía la soberanía para imponer un peaje en el tramo de la hidrovía que se extiende desde Santa Fe hasta Confluencia, argumentando que este peaje estaba justificado por los servicios prestados en esta sección de la hidrovía, que habían estado en funcionamiento desde 2009, pero que nunca se habían cobrado. Este cambio en la política de tarifas generó una reacción inmediata por parte de los armadores paraguayos, quienes consideraron que esto tendría un impacto económico negativo. Paraguay ha llevado este asunto a la esfera mediática y lo ha convertido en un tema de debate público, lo que ha amplificado la controversia. Sin embargo, Echevarne señala que Argentina está actuando dentro del marco de la ley internacional, específicamente el Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, que regula estas cuestiones y establece un proceso para determinar las tarifas adecuadas. Argentina ha estado trabajando activamente en la Comisión del Acuerdo y el Comité Intergubernamental, en colaboración con otros países involucrados, para abordar este asunto desde una perspectiva técnica y legal. En estas discusiones se está considerando no solo la instalación del peaje, que no está en cuestión, sino también la fijación del precio basada en los servicios proporcionados. En cuanto a las preocupaciones de Paraguay y otros países de que Argentina ha violado los tratados internacionales al imponer unilateralmente este peaje, Echevarne enfatiza que Argentina considera que esto no se trata de un tributo que afecte a la libre navegación, sino de un peaje por servicios prestados, y que el tratado es claro en que el consenso general se requiere para tributos y gravámenes, no para peajes o tarifas basadas en servicios. LOS SERVICIOS QUE PRESTA SANTA FE Echevarne explicó que Argentina brinda servicios esenciales en el tramo de la hidrovía que va desde Santa Fe hasta Confluencia. Estos servicios incluyen el mantenimiento del calado de 10 pies, tareas de dragado, la instalación de hidrómetros, la señalización con boyas y la señalización digital a través de GPS. Además, destacó la importancia de las batimetrías, que permiten ajustar las rutas de navegación según las condiciones cambiantes del río. En relación con el puente en el sistema neural al corazón, Echevarne explicó que las restricciones temporales impuestas por razones de seguridad se levantaron gradualmente una vez que se realizaron las reparaciones necesarias en las defensas. Esta medida se tomó en coordinación con la Prefectura Naval Argentina, responsable de la seguridad en esa área de la hidrovía. El punto central de la discusión se centró en si el peaje impuesto por Argentina era un tributo o un derecho sobre el transporte. Echevarne argumentó que se trataba de un peaje basado en servicios prestados y no constituía un tributo que afectara la libre navegación. Hizo referencia a la Ley 24.385, que rige el acuerdo, y señaló que el artículo 9 del tratado habla específicamente sobre el cobro de peajes en ciertos tramos de la hidrovía. La entrevista dejó claro que el conflicto no solo se trata del monto del peaje, sino de la percepción de Argentina como ejercicio de su soberanía y la interpretación de los tratados internacionales. Se espera que las conversaciones continúen entre los países involucrados para encontrar una solución que beneficie a todas las partes. Esta entrevista arroja luz sobre la posición de Argentina en este conflicto creciente en torno a la hidrovía, destacando su compromiso con el cumplimiento de los tratados internacionales y su disposición a colaborar en la resolución de este desacuerdo con Paraguay y otros países involucrados.
Inauguraron un moderno centro de convenciones en Corrientes
En la mañana de este jueves inauguraron un centro de convenciones en Corrientes, el cual se encuentra ubicado en el predio del Centenario Shopping, sobre avenida Gregorio Pomar 802 en el barrio Hipódromo. Las instalaciones podrán albergar a un máximo de hasta 2.000 personas. Jorge Goitía, empresario e inversor contó que en la obra del nuevo centro de convenciones trabajaron más de 100 personas en dos años y medios. Además se refirió al acompañamiento del sector hotelero y dijo “espero que sí porque esto nos va a reflotar a todos”. Por su parte el gerente del Centenario Shopping Martín Paz, brindó algunos detalles sobre el centro de convenciones: “Hace 15 años inaugurábamos el shopping y ahora estamos enguerando este anexo al Centenario Shopping estoy muy contento, es muy lindo que la gente nos acompañe. Faltaba un espacio de estas dimensiones en Corrientes para hacer eventos, hacer un congreso y eventos de carácter intencional”. “Esto permite que Corrientes se posiciones con otras capitales del país en un lugar preponderante, tanto en la calidad de oferta del turismo de convenciones y eventos porque tememos hotelería, gastronomía, tenemos nuestra ciudad que es hermosa y nuestra cultura por lo que podemos hacer mucho por Corrientes”, aseguró Paz. Gustavo Valdés acompañó a los empresarios Jorge y Nicolás Goitia en la inauguración del flamante Centro de Convenciones Corrientes, un nuevo espacio para llevar adelante eventos y conferencias de magnitud en la ciudad. De manera complementaria, el mandatario encabezó con antelación, la pavimentación e iluminación de la Avenida Rizzuto para mejorar la transitabilidad de la zona. El predio se encuentra ubicado sobre Avenida Gregorio Pomar 802, donde se edificaron 4mil m2 cubiertos, y 14 mil m2 para el sector de estacionamiento. Cuenta con cinco salones, y albergará encuentros de culturales y sociales, en el ámbito local, nacional e internacional. Por otra parte, se recordó que este mismo grupo empresarial lleva adelante –de manera mancomunada con la Provincia- el proyecto denominado “La Unidad”, y que se materializará en 24 meses, en el espacio donde se ubicaba el ex centro penitenciario N°1 Gobernador Valdés El gobernador contó que este centro de convenciones era un viejo anhelo del Estado provincial. “Siempre es preferible que la inversión sea privada y que el Gobierno se reserve para la función que le corresponde, o sea, la infraestructura y servicios”, declaró, agregando que acordó con Jorge Goitia que su empresa construya el Centro, y la Provincia se encargue de realizar la avenida Rizutto con desagües e iluminación. “No nos quedamos con eso, también vamos a hacer las calles transversales y la continuación de la avenida”, dijo luego. Valdés consideró que esta iniciativa “le da centralidad nuevamente a Corrientes, porque da la posibilidad de traer un congreso, de tener movilidad, de llenar hoteles y más”. “En definitiva, nos posiciona, tal vez, como la ciudad más importante del norte argentino, donde tenemos que seguir construyendo un espacio público adecuado”. En otro orden, recordó que Jorge Goitia también participa en el proyecto para refuncionalizar el predio de la antigua Unidad Penal N°1, añadiendo que “invertimos peso por peso en un proyecto que muchos nos decían que era imposible hacerlo, y lo hicimos con fondos provinciales y construimos una cárcel donde se garantizan los derechos humanos”. Tassano “Esta obra le da a la ciudad otra dimensión y la posibilidad de organizar grandes eventos y forma parte de una importante inversión de un empresario del medio que apuesta y cree en Corrientes”, expresó en su introducción el intendente Eduardo Tassano, resaltando que todo esto se ve complementado con otras obras encaradas de manera conjunta por el gobierno provincial y municipal. Y mencionó entre ellas la inauguración en la jornada de hoy de 400 metros de pavimento en la Avenida Rizutto, para un mejor acceso a la zona, como así también la recuperación de los espacios verdes del Parque Hipódromo y la iluminación y asfalto en los barrios lindantes. “Todo esto redunda en un verdadero polo de desarrollo para un vasto sector de la Ciudad”, finalizó afirmando Tassano. Presencias También estuvieron el vicegobernador, Pedro Braillard Poccard; el vicepresidente del Senado, Henry Fick; el presidente de Diputados, Pedro Cassani; ministros, secretarios y subsecretarios provinciales; legisladores nacionales y provinciales; representantes de entes autárquicos.
Hay al menos cuatro muertos por el camión del Ejército que cayó al vacío en San Martín de los Andes
Un grave accidente ocurrió este jueves en San Martín de los Andes, en la provincia de Neuquén, cuando un camión que trasladaba a 22 personas, la mayoría de ellos soldados del Ejercito argentino. Se trata de un camión del Regimiento de Caballería de Montaña IV, que perdió el control sobre la ruta 62, camino a Lago Lolog, según informaron integrantes del operativo de rescate El accidente se produjo en una curva de la ruta provincial 62, en el kilómetro 6, en un tramo sinuoso que presenta el camino hacia el Lago Lolog. Allí el camión, por motivos que se investigan, traspasó el guardarail, cayendo hacia el precipicio. Los heridos fueron trasladados y distribuidos entre el hospital Ramón Carrillo y la Clínica Chapelco, 9 de los 18 en grave estado. En la zona se montó un operativo que incluyó fuerzas policiales, bomberos e integrantes del propio ejército. El siniestro ocurrió cerca del mediodía. Los familiares de varios de los efectivos accidentados se trasladaron rápidamente hasta el lugar, cuando se conoció la novedad, según informó desde el sitio un móvil de la señal de noticias TN. Para el operativo de rescate se requirieron al menos cinco ambulancias, que trabajaron hasta pasadas cuatro horas del accidente. Se sumaron a la brigada de rescate de montaña, Defensa Civil y policía de Neuquén. Pasadas las 17, el operativo se centraba en rescatar a las víctimas, ya que algunos soldados permanecían atrapados en el vehículo accidentado, según indicó la agencia Télam. El camión accidentado transportaba a los uniformados en dirección al Lago Lolog, un cuerpo de agua dulce ubicado en esa región de la Patagonia argentina, que tiene una altitud de 1.145 metros sobre el nivel del mar, y cuyo centro urbano más cercano es la ciudad de San Martín de los Andes, a unos 10 minutos del sitio en donde ocurrió el hecho. Según relataron medios locales, el lugar donde se produjo el siniestro es conocido como «curvas de caracol». Las imágenes aéreas muestran el ángulo cerrado que presenta la curva en donde terminó deslizándose el camión hacia el precipicio. Algunos de los heridos fueron, incluso, trasladados en vehículos particulares de acuerdo al reporte de cronistas en el lugar del hecho. En el fondo del barranco en donde terminó luego del trágico vuelco el rodado pesado, se observan, a pocos metros, algunas viviendas, en medio de vegetación típica de esa zona turística de la Patagonia. Se trata, también, de una zona residencial. En la cinta asfáltica, en tanto, se podían ver algunas manchas de aceite. Si bien en las horas previas las condiciones del tiempo presentaban un cielo cubierto, no se habían registrado lluvias al momento del accidente. En el hecho trabajan junto a la policía local, personal del Ministerio Público Fiscal Neuquino.